A tecnologia de limpeza a laser é uma tecnologia de limpeza verde emergente nos últimos anos. Em termos de seu mecanismo de limpeza do molde, ele utiliza a diferença significativa na absorção de energia de um determinado comprimento de onda do laser entre o substrato do molde e os anexos da superfície. A maior parte da energia do laser irradiada para a superfície é absorvida pelos acessórios da superfície, fazendo com que ela seja aquecida, vaporizada, evaporada ou expandida instantaneamente e impulsionada pelo fluxo de vapor formado na superfície para se desprender da superfície do objeto. atingir o objetivo de limpeza. A vantagem da limpeza a laser sobre a limpeza com gelo seco está no baixo custo do processo de limpeza, que pode remover diversas espessuras e componentes de sujeira. O processo de limpeza é fácil de obter controle automatizado, limpeza de controle remoto e não há consumo secundário durante o processo de limpeza.
1. Aplicação da tecnologia de limpeza a laser na área de moldes de pneus
O molde é uma ferramenta importante usada na produção de vulcanização de pneus. Durante o uso de moldes de pneus, eles são contaminados pela deposição abrangente de borracha, agentes de composição e desmoldantes, o que inevitavelmente leva a problemas como deposição de carbono, adesão e dificuldade de desmoldagem, resultando em zonas mortas de poluição do padrão. Moldes limpos são cruciais para a obtenção de produtos de alta qualidade, e devem ser limpos regularmente para manter a limpeza de sua superfície, para garantir a vida útil do molde e a qualidade dos pneus.
Os métodos de limpeza comumente usados para moldes de pneus incluem principalmente limpeza mecânica, limpeza química, limpeza ultrassônica e limpeza com gelo seco. Embora esses métodos de limpeza sejam amplamente utilizados na indústria de limpeza, sua aplicação é bastante limitada pelos requisitos da limpeza automatizada de alta precisão online. Em comparação com outros métodos de limpeza, a limpeza com gelo seco tem vantagens tecnológicas únicas no campo de moldes de pneus e tornou-se o principal método de limpeza de moldes. No entanto, o gelo seco pertence aos produtos químicos e é difícil preparar e transportar matérias-primas, resultando em alto consumo secundário e custos de limpeza relativamente altos.
2. Aplicação da tecnologia de limpeza a laser no campo da limpeza silenciosa da parede interna do pneu
Os veículos de nova energia são mais silenciosos do que os veículos convencionais com motor de combustão interna, e o desenvolvimento de veículos de nova energia também apresentou requisitos mais rígidos para o controle de ruído dos pneus. Os pneus para veículos de nova energia podem se adaptar melhor às necessidades de novos cenários, melhorando sua fórmula de borracha, relação de aspecto do pneu, volume do pneu, material da banda de rodagem e padrão da banda de rodagem.
A tecnologia de limpeza a laser, como um processo de limpeza "verde", tem boas aplicações na produção e fabricação de pneus silenciosos. Ele usa um feixe de laser focalizado de alta energia para irradiar a superfície de materiais poliméricos orgânicos, causando alterações físicas e químicas na superfície do material, alterando assim seu desempenho. Ele pode efetivamente melhorar a qualidade e o processo de produção dos pneus, melhorar a correspondência entre os pneus e a carroceria do veículo e melhorar o desempenho geral do veículo. Ao revestir gel sólido macio como materiais compósitos de polímero na parede interna do pneu, as funções à prova de explosão, à prova de perfuração e à prova de vazamento são alcançadas. Ao mesmo tempo, uma camada de esponja de poliuretano é colada na superfície do adesivo à prova de vazamentos para obter isolamento acústico e absorção do ruído da cavidade, resultando em um efeito silencioso.
A limpeza a laser pode efetivamente remover agentes de isolamento residual na parede interna dos pneus, melhorar o revestimento de materiais compostos e a adesão de esponjas de poliuretano. O processo de limpeza não requer consumíveis, não causa danos aos pneus, tem alta eficiência, boa consistência e pode obter limpeza automatizada.
Evaluate the sample by selecting pulse laser equipment and developing a reasonable process flow. Obtain surface tension values under different parameters through Dyne pen testing. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) can have an impact on the surface tension of the inner wall of the tire. Therefore, it is necessary to develop reasonable process parameters for the production process of silent tires. Through testing, the laser cleaning is uniform and meets the requirements for substrate damage. After cleaning, the internal friction coefficient increases by>37mN/m, e a tensão superficial atinge 40dyne/cm.
Use um testador de rugosidade para testar a superfície após o tratamento a laser, com uma área de S1-S4 correspondente a diferentes parâmetros de processo. O padrão de teste é ISO1997, a curva é R e a filtragem é GAUSS. Os resultados mostram que diferentes parâmetros têm diferentes graus de influência na rugosidade da superfície. Na figura, a rugosidade na área S3 é a mais alta, o que é consistente com os resultados do teste de caneta Dyne. Além disso, o tratamento a laser aumenta muito a rugosidade da superfície.
Observando em uma ampliação de 1000, verificou-se que um grande número de pequenos blocos côncavos comumente distribuídos apareceu na área irradiada pelo laser, com tamanhos de partículas atingindo o nível do micrômetro. Quando o laser atinge a superfície do material, ele danifica a estrutura da corrente de borracha, produz esse recurso de bloco côncavo irregular e melhora a rugosidade da superfície.
O uso da limpeza a laser para limpar a parede interna dos pneus não requer consumíveis, nenhum dano aos pneus, velocidade de limpeza rápida, consistência de boa qualidade e pode obter limpeza automatizada sem a necessidade de polimento tradicional para operações subsequentes de limpeza de cavacos e limpeza úmida para golpe subsequente operações de secagem. A limpeza a laser não emite poluentes e está pronta para uso imediato, proporcionando uma preparação de alta qualidade para a colagem posterior de pneus silenciosos, pneus auto-reparáveis e pneus funcionais auto-testáveis.
3. Aplicação da tecnologia de limpeza a laser no campo de texturização de borracha de pneus
Atualmente, com o desenvolvimento contínuo da economia da China, a escala de desenvolvimento de automóveis, caminhões e outras indústrias também está em constante expansão, levando a um aumento positivo na substituição de pneus e a uma grande proporção de pneus descartados. Se descartado diretamente, não só causará desperdício de recursos, mas também poluirá o meio ambiente. A maioria dos pneus inservíveis substituídos está em boas condições e ainda pode ser usada após a reforma.
Tradicionalmente, o processo de aplicar apenas a revulcanização da banda de rodagem na banda de rodagem do pneu é chamado de recauchutagem de pneus e, dependendo do grau de dano do pneu, o processo de recauchutagem pode ser realizado usando os processos top flip, Shoulder flip ou Full flip. O método tradicional de recauchutagem de pneus é fixar um adesivo misto no solo e no corpo do pneu limado e, em seguida, colocá-lo em um modelo de aço de tamanho fixo. Depois de ser vulcanizado a uma temperatura de mais de 150 graus, é comumente conhecido como "recauchutagem a quente" ou método de vulcanização a quente.
Antes da reforma, a banda de rodagem do pneu limpo precisa ser polida até ficar rosqueada. O efeito de aumentar a rugosidade por meio do polimento é desigual e propenso a danificar os furos, o que não é propício para a vulcanização e colagem subsequentes do corpo do pneu e da banda de rodagem, resultando na qualidade do produto do pneu recondicionado que não atende ao padrão.
O método de limpeza a laser pode perfurar uniformemente os poços em forma de treliça para obter a texturização da superfície de borracha do pneu. Usando uma máquina de limpeza a laser de pulso com ponto de luz gaussiano, o galvanômetro é controlado para realizar varredura a laser horizontal e vertical, respectivamente. Com parâmetros de processo apropriados, a rugosidade da superfície de borracha do pneu pode ser aumentada uniformemente e a força de ligação entre o corpo do pneu vulcanizado e a banda de rodagem pode ser aprimorada, alcançando uma reforma de pneu de maior qualidade.
Sobre a HGTECH
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